現代自動車の蔚山工場は、自動車シートの製造にBASFのElastoflexポリウレタンフォームの組み合わせを独占的に使用することになる。この高弾性ポリウレタンフォームはVOC含有量が低く、主に自動車のシートやヘッドレストの製造に使用されています。従来のフォームと比較して、Elastoflex は、シートとヘッドレストの快適さ、弾力性、耐荷重性を向上させます。。最も厳しい排出規制規制を満たすために、BASF はポリエーテル ポリオールの製造プロセスも最適化しました。ポリエーテル ポリオールは、Elastoflex ポリウレタン フォームの製造に使用されます。快適性の高いシート。最適化された製造プロセスにより、BASF は低コスト、高性能、低 VOC 排出の特殊ポリエーテル ポリオールを製造することができます。世界有数の検査機関である SGSKorea が実施したテストでは、Elastoflex はアセトアルデヒドとホルムアルデヒドの排出を 30% 以上削減し、車内の空気の質と自動車ドライバーの健康の改善に貢献しました。現場試験では、新しく開発されたポリウレタン組成物が優れた流動特性を持ち、製品の欠陥率が減少し、その結果、生産ラインの生産性が向上することが示されました。
新素材には強力な利点があります。自動車の生産において、カーシートは大きな面積を占め、それが使用される材料の数を直接決定します。自動車は徐々に人々の生活様式に影響を与え、人々の移動をますます便利にしていきます。従来の自動車用シートは革製品が多く、スポンジなどの素材が多く、座り心地に欠けていました。現在、軟質ポリウレタンフォームプラスチックは、自動車用シートの製造材料の一つとして、高品質かつ低価格であるため、メーカーによって徐々に多くの自動車生産に適用されています。「ポリウレタンフォームは比較的柔らかい新素材の一種で、ある程度の弾力性を持っています。多くの孔、密度の高いソール、優れた弾力性、吸音性、通気性、優れた断熱性などの特性を備えています。生活のあらゆる面で使われています。多くのメーカーに選ばれています 車のシートの素材として高弾性ポリウレタンフォームが使用されており、その性能は徐々に人々に受け入れられています。
の静的な快適さ車の座席自動車のシートと人体とのマッチング関係がユーザーに快適な座り心地を提供できるかどうかを指します。シートの静的な快適さは、シートのサイズパラメータ、表面処理、調整特性に関係します。シートの構成は主に高弾性かつ低密度の発泡素材でできており、素材の焦げを防ぐことができます。現在、中国政府は自動車材料に対する要件を厳しくし、最大燃焼値が 70mm/min 以下であることを要求しています。このような規制により自動車自体の安全性が大幅に向上するため、この燃焼速度基準の軟質ポリウレタンフォームが使用されています。サドルを行うことも徐々にメーカーの視野に入ってきています。自動車のシートの原料として使用される軟質ポリウレタンフォームは、耐摩耗性に優れています。多くのプラスチック製品は壊れやすいため長期間の使用が不可能ですが、軟質ポリウレタンフォームは耐摩耗性に優れています。強い引張強度と引き裂き強度を持っています、優れたパフォーマンスを発揮します。従来の自動車用シートと比較して、コストが安く、使用時間が長く、可塑性が強いです。メーカーからも支持されています。
ポリウレタンフォーム産業の発展は、生産能力の向上と切り離すことができません。ポリウレタンフォームは世界6大合成素材の一つとして最も注目されており、近年その産業規模が急速に拡大しています。Booz Dataが発表した「2016-2022年中国ポリウレタン産業市場動向予測及び動向予測調査報告書」によると、世界のポリウレタン製品生産量は2,100万トンを超え、そのうち発泡系製品と非発泡系製品がそれぞれ半分を占めている。その巨大な成長の可能性は注目を集めています。生産規模の傾向は明らか 生産面では、ほとんどの化学産業と同様に、ポリウレタン産業でも、強化と規模の傾向がますます明らかになっています。ポリウレタンの製造技術がますます成熟し、製品の人気が高まり、応用分野が拡大し続けるにつれて、メーカーは、一定レベルの収益性を維持するには、一定の規模の経済が必要であることに気づきました。その結果、ポリウレタンの規模は新しい企業はますます大きくなり、生産能力も急速に増加しています。消費者がどのように受け入れられるかはまだ不明確であり、改善すべき点はさらにあります。前述したように、高弾性ポリウレタンフォームは新しいタイプの素材であり、その特性がまだ深く理解されていないため、市場での認知度はまだ高くありません。車は購入後の生活に密着しており、価格も高いため、購入後は長期間買い替えない家庭も多い。軟質ポリウレタンフォームを使用したシートは、そのさまざまな特性が評価され、徐々に注目を集めています。
新しい軟質ポリウレタンフォームで作られたシートは、従来のシートと比較して多くの不確実性があります。したがって、消費者の心の中にはまだ必須のアイテムにはなっていません。まずは「ポリウレタンフォーム」そのものの化学反応。軟質ポリウレタンフォームをカーシートにした後は、長時間太陽光にさらされるため、車の気密性が高く、車内の温度は非常に高くなります。反応して有毒ガスが発生すると、ドライバーの生命の安全が重大に危険にさらされます。関連する調査結果によると、製造中に多くの自動車完成品に大量のシロキサンが混入し、その部品自体が有害物質を直接生成することはありませんが、一定の揮発過程でシロキサンが徐々に軟質ポリウレタンフォーム中に飛散します。カーシートの場合、軟質ポリウレタンフォームの揮発性が高まり、有毒ガスが発生します。したがって、この材料を積極的に改善し、その活性を低減する必要があります。また、人間工学的要件に応じて、カーシートは特定の曲面を備えた製品として設計する必要がありますが、ボックスタイプの発泡体ではこれを達成することが困難です。 「ポリウレタンフォーム」の加工。したがって、現状では成形発泡法しか利用できません。は、「高弾性ポリウレタンフォーム」の開発をある程度制限します。ご存知のとおり、夏には車内に太陽の光が直接差し込みます。車の密閉性が向上するため、車内が高温になります。泡が有毒である場合、車内の高温と気密性により、車内の人々が中毒を引き起こす可能性があります。同時に、フォームに多量の有機物が含まれている場合、高温で溶けて揮発すると、大量の有機物が車のガラス表面に揮発し、ドライバーの視覚に重大な影響を与え、事故を引き起こす可能性があります。交通事故。したがって、この種のフォームの性能を包括的に理解することが必要です。この方法でのみ、この材料をより適切に使用し、徐々にドライバーに受け入れられ、多くの消費者に受け入れられるようになります。消費者の意識や教育、否定的なコメントの観点から見ると、高弾性ポリウレタンフォームが将来の自動車シートの標準となるまでには、まだ長い道のりがあります。
しかし、長期的には、高弾性ポリウレタンフォーム自体にはいくつかの欠点がありますが、その利点の方が重要です。近い将来、人々の科学技術レベルの向上により、軟質ポリウレタンフォームの欠点は克服され、自動車の生産技術や自動車の安全率はさらに向上すると信じています。そうして初めて、高弾性ポリウレタンフォームが将来の自動車シートの標準となる可能性があります。
投稿日時: 2022 年 10 月 17 日