⒈ カーフォーサービス工場での取り付けが必要です。取り付ける前に、平らな地面に車を止め、バッファブロック、ジャッキ（できればラックを取り付けると便利です）、石鹸水（代わりに洗剤の希釈水を使用することもできます）を準備します。
⒉ ジャッキを使用して取り付け部分の本体（または車両全体を持ち上げる場合はアッパーフレーム）を持ち上げると、バネが伸びて取り付けが容易になります。ショックアブソーバーのスプリングが完全に見えるので、あまり高くする必要はありません。
⒊ 石鹸水をスプレーしてスプリングを清掃し（主にスプリングの表面の砂汚れを除去します）、また、緩衝ゴムを潤滑するために石鹸水をスプレーします（十分な潤滑を行うと、スプリングの所定の位置と校正が容易になります）。 。取り付け後は石鹸水でよく洗ってください。自動車の安全部品であるショックアブソーバーのスプリングが錆びて破損し、人身傷害を引き起こすのを防ぎます。
⒋ スプリングの中央に緩衝ゴムを取り付け、…、各車輪を取り付けた後、車体を下ろし、緩衝ゴムの上下の溝にスプリングが入っていることを確認します。
カースプリングバッファブロック取り付けのスキルと経験:
緩衝ゴムの仕様は主に「スプリング間隔」に直結します。対応するスプリングに合わせて装着される緩衝ゴムの仕様にご注意ください。仕様が一致しない場合は取り付けないでください（オンラインショッピングの場合は、購入前にスプリングの間隔を測定することをお勧めします。それが最も安全で確実な方法です）。
緩衝ゴムの外周がスプリングの外周を超える場合があります(つまり、取り付け後に緩衝ゴムの端が重なる)。両端を均等にカットするように注意してください。たとえば、8 cm 余分な (重なった) 場合は、端の 4 ～ 5 cm をカットします。
スプリングの周長が大きすぎる（緩衝ゴムがスプリングに一周しない）場合は、スプリングの3分の2に達しているかどうかに注意してください。3 分の 2 あれば問題ありません。使用効果には影響しません。3 分の 2 未満、またはそれ以下の場合 (この現象は非常にまれです)、緩衝ゴムを 2 つ組み合わせて使用する必要があります (スプリングに 1 周のみ巻き付けることができ、重ねることはできません)。
スプリング全体のスタイル（ストレートボディ、コーン形状、インバーテッドコーン形状、バレル形状）に関係なく、最高の効果を得るには、スプリングの中央にバッファブロックを取り付ける必要があります。バッファブロックの開きは外側でも内側でも使用効果には影響しませんが、内側に開いた方がより美しくなります。
車体を持ち上げるとスプリングが伸びた状態になり、伸びた時のスプリングと緩衝ゴムの距離が合わないので（車体を上げすぎないように）、スプリングが入るようにしてください。緩衝ゴム溝または片側。スロットに差し込みます。車体をゆっくりと下げる際は、スプリングが緩衝ゴムの上下の溝にしっかりと挿入されていることを確認し、注意してください。
緩衝ゴムを正しく取り付けた後、緩衝ゴムと緩衝ゴム穴の位置のスプリングをナイロン結束バンドを使用して締め付けることをお勧めします (ナイロン結束バンドとは何なのかを確認するにはクリックしてください)。理由は、後から車体を持ち上げる際に、緩衝ゴムの溝からバネ張力が抜けにくいためです。
車のショックアブソーバーのバンプは役に立ちますか – まとめ
実際、この衝撃吸収ゴムの表面はスプリングをさらにサポートし、スプリングのギャップ距離を拡大します。この衝撃吸収ゴムを装着することによる最も直接的な効果は、車体の地上高が約1～2cm上がることです。。衝撃吸収ゴムを装着することでサスペンションが硬くなるか柔らかくなるかは、2つの側面から分析する必要があります。スプリングの支持力が不足している、つまりサスペンションが柔らかい車種では、この衝撃吸収ゴムがスプリングの正常なストロークを妨げてしまいます。サスペンションが硬くなり、サスペンションが硬い車種の場合、衝撃吸収ゴムによりバネの隙間が広がり地上高が上がるため、装着後は純正よりも柔らかくなります。理論上はそうなのですが、実際に衝撃吸収ゴムを装着したライダーの感想を聞くと、その効果は微々たるもののようです。唯一肯定できるのは、車高が1〜2cm高くなり、ある程度の通過性が向上したことです。
効果に加えて、そのような取り付けによって車両が損傷するかどうかも考慮されます。実際、編集者が今でも同意する見解があります。効果が本当に良く、損傷がない場合、なぜ車が工場出荷時に付属しないのですか？結局のところ、あまり価値がありません。弾性力は、弾性指数に変形長さを乗じたものに等しくなります。ここで言いたいのは、車のサスペンション能力は、運動に影響を与える高さまで車が下がらない範囲で、つまり耐えられる最大荷重があらかじめメーカーによって設定されているということです。
同時に、これはダンパーのオイルシールにも非常に悪影響を及ぼし、ダンパーのオイル漏れの可能性が大幅に高まります。もう一つのポイントは、車両が工場出荷前に厳格にテストされていることです。衝撃吸収ゴムを追加すると1〜2cm車高が上がります。追い越し性能は向上しましたが、車高が高くなりサスペンションも硬くなるので非常に楽です。車両の重心に影響を与えると、高速走行時の事故の可能性が高まります。
⒈にインストールする必要があります。 カーフォーサービスショップ。取り付け前に平らな場所に車を停車し、準備を行ってください。バッファブロック、ジャック（可能であればラックを取り付ける方が便利です）、石鹸水（代わりに洗剤を希釈した水を使用することもできます）。
⒉ジャッキを使って取り付け部分の本体（または車体全体を持ち上げる場合はアッパーフレーム）を持ち上げると、バネが伸びて取り付けが容易になります。ショックアブソーバーのスプリングが完全に見えるので、あまり高くする必要はありません。
⒊石鹸水をスプレーしてスプリングを清掃し（主にスプリングの表面の砂汚れを除去します）、また石鹸水をスプレーして緩衝ゴムを潤滑します（十分な潤滑を行うと、スプリングの位置と調整が容易になります）。取り付け後は石鹸水でよく洗ってください。自動車の安全部品であるショックアブソーバーのスプリングが錆びて破損し、人身傷害を引き起こすのを防ぎます。
⒋スプリングの真ん中に緩衝ゴムを取り付けて…、各車輪を取り付けたら車体を下ろし、緩衝ゴムの上下の溝にスプリングが入っていることを確認します。
車SプリンB苦しむBロック IインストールS殺すAnd E経験:
緩衝ゴムの仕様は主に「スプリング間隔」に直結します。対応するスプリングに合わせて装着される緩衝ゴムの仕様にご注意ください。仕様が一致しない場合は取り付けないでください（オンラインショッピングの場合は、購入前にスプリングの間隔を測定することをお勧めします。それが最も安全で確実な方法です）。
緩衝ゴムの外周がスプリングの外周を超える場合があります(つまり、取り付け後に緩衝ゴムの端が重なる)。両端を均等にカットするように注意してください。たとえば、8 cm 余分な (重なった) 場合は、端の 4 ～ 5 cm をカットします。
スプリングの周長が大きすぎる（緩衝ゴムがスプリングに一周しない）場合は、スプリングの3分の2に達しているかどうかに注意してください。3 分の 2 あれば問題ありません。使用効果には影響しません。3 分の 2 未満、またはそれ以下の場合 (この現象は非常にまれです)、緩衝ゴムを 2 つ組み合わせて使用する必要があります (スプリングに 1 周のみ巻き付けることができ、重ねることはできません)。
スプリングの全体的なスタイル (ストレート ボディ、コーン形状、逆コーン形状、バレル形状) が何であっても、バッファブロック 最良の効果を得るには、スプリングの中央に取り付ける必要があります。のオープニングバッファブロック 外側または内側のどちらでも使用効果には影響しませんが、内側の開口部がより美しくなります。
車体を持ち上げるとスプリングが伸びた状態になり、伸びた時のスプリングと緩衝ゴムの距離が合わないので（車体を上げすぎないように）、スプリングが入るようにしてください。緩衝ゴム溝または片側。スロットに差し込みます。車体をゆっくりと下げる際は、スプリングが緩衝ゴムの上下の溝にしっかりと挿入されていることを確認し、注意してください。
緩衝ゴムを正しく取り付けた後、緩衝ゴムと緩衝ゴム穴の位置のスプリングをナイロン結束バンドを使用して締め付けることをお勧めします (ナイロン結束バンドとは何なのかを確認するにはクリックしてください)。理由は、後から車体を持ち上げる際に、緩衝ゴムの溝からバネ張力が抜けにくいためです。
Is Car S飛節A吸収体バンプ Uセフル –S概説
実際、この衝撃吸収ゴムの表面はスプリングをさらにサポートし、スプリングのギャップ距離を拡大します。この衝撃吸収ゴムを装着することによる最も直接的な効果は、車体の地上高が約1～2cm上がることです。。衝撃吸収ゴムを装着することでサスペンションが硬くなるか柔らかくなるかは、2つの側面から分析する必要があります。スプリングの支持力が不足している、つまりサスペンションが柔らかい車種では、この衝撃吸収ゴムがスプリングの正常なストロークを妨げてしまいます。サスペンションが硬くなり、サスペンションが硬い車種の場合、衝撃吸収ゴムによりバネの隙間が広がり地上高が上がるため、装着後は純正よりも柔らかくなります。理論上はそうなのですが、実際に衝撃吸収ゴムを装着したライダーの感想を聞くと、その効果は微々たるもののようです。唯一肯定できるのは、車高が1〜2cm高くなり、ある程度の通過性が向上したことです。
効果に加えて、そのような取り付けによって車両が損傷するかどうかも考慮されます。実際、編集者が今でも同意する見解があります。効果が本当に良く、損傷がない場合、なぜ車が工場出荷時に付属しないのですか？結局のところ、あまり価値がありません。弾性力は、弾性指数に変形長さを乗じたものに等しくなります。ここで言いたいのは、車のサスペンション能力は、運動に影響を与える高さまで車が下がらない範囲で、つまり耐えられる最大荷重があらかじめメーカーによって設定されているということです。
同時に、これはダンパーのオイルシールにも非常に悪影響を及ぼし、ダンパーのオイル漏れの可能性が大幅に高まります。もう一つのポイントは、車両が工場出荷前に厳格にテストされていることです。衝撃吸収ゴムを追加すると1〜2cm車高が上がります。追い越し性能は向上しましたが、車高が高くなりサスペンションも硬くなるので非常に楽です。車両の重心に影響を与えると、高速走行時の事故の可能性が高まります。
投稿日時: 2022 年 10 月 10 日