ショックアブソーバー交換後に異音が発生するのはなぜですか?

誰もが知っているように、ショックアブソーバー主に衝撃吸収後のスプリングの反発や路面からの衝撃を抑えるために使用されます。凹凸のある路面を通過する場合、衝撃吸収スプリングは路面の振動を​​吸収しますが、スプリング自体は往復運動をするため、ショックアブソーバーこのスプリングジャンプを抑えるために使用されます。多くの車のオーナーは、ショックアブソーバーを交換した後も、程度の差はあるが異音が発生するだろうと答えています。

1. 悪い運転習慣
日常の運転では、段差に遭遇した場合は速度を落とし、大きな穴を避けたり、高速セクションで急旋回したりする必要があります。こうした運転習慣の悪さもショックアブソーバーのオイル漏れ異音の原因となります。

2. ショックアブソーバー部品の不足

ほとんどの車の所有者は、ショックアブソーバーを交換するときにショックアブソーバーコアを直接交換することを選択します。実際、車両の耐用年数が延びるにつれて、緩衝ブロックなどのショックアブソーバーの多くの付属品が破損または消失しており、技術者がショックアブソーバーを分解したところ、緩衝ブロックが取り付けられていないことが判明しました。以前にバッファブロックが設置されていたことを覚えていますか?その理由は何ですか?これは、バッファブロックがポリウレタンフォームでできており、連続的な衝撃プロセス中に亀裂が入ったり、分解したりするためです。車の耐用年数が長くなり、オーナーがショックアブソーバーを交換すると、バッファブロックが完全に分解して消失します。

部品が不足していると、ショックアブソーバー全体の損傷が早まります。快適な乗り心地を確保するために、ショックアブソーバを交換する際には必ずショックアブソーバの該当箇所を詳細に確認してください。

3. 過度な改造

クルマのオーナーの多くは、車両の操縦性やグリップ性を追求し、軽めに車両を改造することを好み、特にボディをローダウンさせる商品が人気ですが、過度に車両を改造すると、車両のローダウンが許容範囲を超えてしまいます。車自体が低くなり、シャーシが低すぎるため、衝撃吸収が加速します。装置の磨耗は異音の原因となります。Xiaoli では、車両を再装着する際、最良の効果を得るために、ボディのローダウン量を 30 ～ 40 mm 以内に制御することをお勧めします。

解決：

1. 良好な運転習慣を維持し、段差では速度を落とし、大きな穴を避け、高速回転を避けてください。

2.新旧の一致を拒否し、ショックアブソーバーアセンブリ、新しい付属品を直接交換し、時間と心配を節約します。

3. ショックアブソーバの品質を定期的に確認してください。米国自動車技術協会は、ショックアブソーバーを車両の 2 ワット キロメートルごとに適時にチェックし、ショックアブソーバー アセンブリを 8 ワット キロメートルごとに適時に交換することを推奨しています。